11月11日，中国空军成立69周年这一天，歼-20战斗机首次以4机编队亮相珠海航展，振奋人心。

今天（13日）的《焦点访谈》聚焦了歼-20战机震撼表演以及其背后的故事。从2011年开始，数架歼-20现身试飞场，不断试飞、改进、蜕变，为战机加入空军战斗序列铺平了道路。而对于歼-20总设计师杨伟来说，这次珠海航展上，遗憾的是歼-20最突出的3点无法展示。

歼-20是中国自主研制的新一代双发重型隐身战机，2011年1月11日，歼-20隐身战斗机在成都首飞成功。作为新一代战机，歼-20宣布了中国空军隐身时代的到来。

试飞不是由一架原型机就能完成的，歼-20首飞试飞员、空军某试飞局技术中心主任李刚表示，从2011年开始，数架歼-20现身试飞场，不断试飞、改进、蜕变，为战机加入空军战斗序列铺平了道路。

“歼-20这个飞机，在我的试飞生涯里面，它测试应该是最充分的，那么它最充分就意味着它飞过很多以前没有飞过的科目。而且飞得非常严格。试飞员工作的本身就是这样，因为试飞员本身面临的风险主要来源于两个：一个是这个东西比较新；另外一个就是在极限。我们就是在极限当中，不断地在极限当中，这个过程里面去发现问题，然后改正问题，不断迭代。”

在此次飞行展示中，歼-20完成了不少高难度动作，充分展示了歼-20战机良好的操控性能和优异的作战性能。

航展歼-20飞行表演指挥员、空军某基地司令员张伟林表示：“动作高难的应该是飞机的垂直爬升的性能。因为垂直爬升，我们在中空做的时候，一个是速度可以大一点。我们低空拉起之前速度并不大，它就是对飞行员操作要非常精准，一个也是展示飞机强大发动机这个推力。”

垂直爬升

但是也有遗憾。航空工业歼-20战斗机总设计师、中国科学院院士杨伟说：“歼-20本身它第一个突出隐身，第二个它突出远程的打击能力，第三个突出的是信息化作战的能力。而这些突出的点，在航展上实际上都不能展示。”

在介绍歼-20空中加油技术的时候，节目画面可能出于保密需要，打上了很厚的马赛克。据介绍，加油管是内埋式的，是出于隐身的考虑。而具备空中加油能力对歼-20意味着更大的作战半径，更远的航程。

科研人员的目光正投向新一代的装备。

杨伟说：“在航空武器发展过程里头，第三代战斗机、第四代战斗机不是我们定义的，是西方发达国家根据它们的战略需求，它们突出的重点，定义了第三代战斗机和第四代战斗机。整个追赶的过程，我们基本上大的发展思路是按照西方发达国家发展思路来追赶的。那么在第四代战斗机之后，咱们可以叫第五代第六代，目前西方发达国家没有定义。而且说穿了它们的战略需求和我们的战略需求也不完全一样，所以说真正在未来创新发展的过程，我们无论是从需求上还是技术上，都会不一样。在飞机的形态上我相信也会不一样。”

杨伟 本文均为焦点访谈截图

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